Разделят БДЖ на три

БДЖ ЕАД се разделя на три дружества, в които ще има 100 процентово участие. Това се казва в доклада на генералния директор на компанията Олег Петков, който беше подготвен, но не беше изнесен на провелия се в Пловдив семинар относно бъдещето на българските железници. Това се прави с цел разделяне на печелившите и губещите сектори, както беше обявено по-рано и от министърът на транспорта Петър Мутафчиев.
БДЖ ЕАД се разделя на три дружества, в които ще има 100 процентово участие. Това се казва в доклада на генералния директор на компанията Олег Петков, който беше подготвен, но не беше изнесен на провелия се в Пловдив семинар относно бъдещето на българските железници. Това се прави с цел разделяне на печелившите и губещите сектори, както беше обявено по-рано и от министърът на транспорта Петър Мутафчиев. Новите компании ще се казват "БДЖ-Пътнически превози" ЕООД, "БДЖ-Товарни превози" ЕООД и "БДЖ-Тягов подвижен състав (локомотиви)" ЕООД. "БДЖ-Пътнически превози" - ще има капитал в размер на 8 939 150 лв.. Дружеството ще се занимава с извършване на пътническите превози, както и с наемане на тягов подвижен състав и вагони. "БДЖ-Товарни превози" ще има капитал в от 22 706 430 лв. Фирмата ще се занимава с превоз на товари, наемане на локомотиви и вагони, както и ремонта и обслужването им. "БДЖ-Тягов подвижен състав (локомотиви)" ще бъде с капитал от 24 653 060 лв. То ще осигурява локомотивна тяга, както на другите две дружества на БДЖ, така и на останалите изявили желание превозвачи срещу съответното заплащане. Като основен проблем в БДЖ се посочва състоянието на вагонния и локомотивния парк. В момента има критичен недостиг на 1750 товарни и 91 пътнически вагона. Необходимите средства за поддръжката на техниката на БДЖ са 75 млн. лв. годишно. Предвижда се всички задължения, натрупани преди преобразуването ще се обслужват от фирмата-майка "БДЖ" ЕАД.
Read 2546 times

Станете почитател на Класа