Проблемът с кражбите на гориво в БДЖ е доста сериозна тема, която действително много години наред не беше решавана и не можеше да бъде лесно решена. И в случая бих искал да благодаря на екипите на Министерството на вътрешните работи, лично на господин Цветанов и по-конкретно на господин Ангел Антонов, шеф на „Криминална полиция“ чрез, разбира се, различни техни служби, след дълго следене на една сериозна организирана група, която беше заловена. Става въпрос за наистина сериозна организация в „Товарни превози” на Български държавни железници. За кражба на горива са заловени хора в различни пунктове на разпространение на крадено гориво с включително, доколкото съм информиран, е имало и въоръжен член на тази група. Доста сериозна организация е била създадена.
Става дума за служители на БДЖ, включително и на отговорен пост в „Товарни превози”. Вчера беше приключена операция по разкриването на тази организирана група.

БДЖ стана бенефициент по програма "Транспорт"

Твърдя категорично, че ние успяхме да стабилизираме железницата в България. От едната страна в момента се инвестират над милиард и двеста милиона в железопътна инфраструктура. Успяхме да договорим с Европейската комисия, въпреки че дълги години не беше разрешавано да се закупува, подвижен състав чрез оперативната програма. Вече успяхме да се преборим за това, то е факт.
БДЖ „Пътнически превози” е бенефициент по оперативната програма, за да си подготви процедурата за закупуване на подвижен състав за 300 милиона евро, т.е. 600 милиона лева готови за нови влакове. И неизбежно, разбира се, няма друг ход в момента заради дълговете на железницата - „Товарни превози” вече са на масата за приватизация, дай боже тя да мине успешно. Всичко това създава напрежение, създава проблем на хората.
Но самият факт, че дълги години подобни схеми са функционирали с подобен тип организирани групи в железницата и всички са си затваряли очите или по-скоро не са - малко или много това се е знаело, бъдете сигурни.
За първи път от около 25-30 години държавата закупува спални вагони. До момента единствено такива бяха или реновирани, или по някакъв начин модернизирани, но в никакъв случай закупувани нови. До седмица ще дойдат първите осем вагона. След месец до 30. Т.е. още в летния сезон ние ще имаме оперативно на трасе функциониращи спални вагони. Лично бях на място при производителя преди седмица. Проверихме излизането им от завода. Задължително те минават през тестови период от страна на „Железопътна администрация” в България. Те ще бъдат тествани по най-модерен начин. Отговарят на всички необходими норми за сигурност, безопасност, на европейските стандарти. Тези спални вагони ще бъдат пуснати в края на юли или началото на август, което означава, че на практика все още в активния туристически сезон гражданите ще могат да се възползват от тях. Те ще обслужват големите дестинации, които изискват наличие на спални вагони, където, разбира се, хората да могат да ги ползват.

От "Околна среда" ще дойдат 150-200 млн. евро

Ние всъщност успяхме до края на тази и следващата година да бъде заделена една много значителна сума от оперативна програма "Околна среда", може би ще бъде в порядъка над 150 до 200 милиона евро за закупуване на екологичен подвижен състав в градска среда. Това стана , разбира се, благодарение и на министър Томислав Дончев, и на министър Нона Караджова. Това означава тролейбусен и автобусен транспорт, който отговаря на завишените еконорми, на практика за 14 общини, тъй като нашето министерство изготви доклад специално за тролейбусния транспорт. Те ще могат чрез този бюджет да си подновят изцяло тролейбусния транспорт, а разбира се, всички останали общини - да използват този фонд. Дали ще са автобуси или тролейбуси е вече отделна тема, тъй като зависи от процедурите, но възможността е налице, парите са налице. Ангажиментът от страна на Министерството на околната среда също е факт. Просто трябва да се измине чисто техническата процедура.


Пред ТВ 7, със съкращения