Дизеловият двигател има свои специфики. Не е бензинов двигател, който би простил малки експерименти с течности. Тук всичко е по-строго. И охлаждането не е изключение.

Някои собственици на автомобили, които току-що са преминали на дизел, вярват, че „антифризът си е антифриз“ и добавят обикновена охлаждаща течност в дизелов автомобил. Всъщност това е грешка, която може да има обратен ефект, казват експерти.

Роман, механик от украинския град Днипро, който обслужва камиони MAN и Renault, обяснява:

„Охлаждащата течност за дизел трябва да има специални добавки. Например, с нитрати или молибдати. Те са необходими за борба с кавитацията. Ефектът, когато около обшивките се появят малки мехурчета, които експлодират - с течение на времето това разрушава метала.“

Дизелът се нагрява повече, защото работи под по-високо налягане, обяснява специалистът. Необходима е не просто течност, която охлажда, а състав, който също така предпазва от корозия, не се пени и не се разлага след 100 хиляди километра.

Друг момент - обикновеният антифриз може дори да не е подходящ физически. В някои двигатели заводът предписва определена марка. И ако го игнорирате, можете да загубите гаранцията.

„В сервиза вече сме сменяли помпите няколко пъти след „експерименти“ с червен антифриз за бензинови двигатели“, казва Роман. „В дизела такава течност бързо убива работните части и корозира уплътненията.“

Ако вече се е случило да сте добавили грешното нещо, по-добре е да не се бавите. Източете, промийте системата, напълнете с правилното. И не смесвайте различни течности, дори ако цветовете са сходни. Защото резултатът може да бъде непредсказуем.