През септември, ако няма обжалване на процедурите, ще започне ремонтът на  опасните виадукти на автомагистралите, за които беше обявена съкратена конкурсна процедура за избор на фирмите изпълнители, съобщи министърът на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова пред БНТ. На 18 август предстои да се разгледат офертите на 9 фирми и консорциуми, които бяха допуснати до процедурата по избор на изпълнител. Павлова посочи, че с цел по-голяма сигурност в района на виадуктите, които ще бъдат ремонтирани, е ограничена скоростта на движение, като към момента други предпазни мерки не се налагат. При започването на ремонта движението поетапно ще бъде затваряно, за да се наруши минимално преминаването по трасето.
Пълна реконструкция на платната на най-старата част на магистрала „Тракия“ между София и Пловдив е необходима, но тъй като не можем да го финансираме с европари, ще трябва да правим това на части с пари от бюджета. Сумата, която ще трябва да се осигури за 60 километра, е 60 милиона лева. По думите на регионалния министър сумата не е малка и до две години е възможно да се започне работа от участъците, които имат спешна нужда от ремонт. Извън магистралите пътната мрежа е около 20 хиляди километра и повечето от нея е в лошо състояние", каза още министърът.  Тя обясни, че пари за нея се взимат от ОП "Регионално развитие" и от заем на Световната банка, но не могат да бъдат покрити повече от 20-30% от тези пътища. През септември ще започнат работите по 200 км втори и трети клас пътища, като вече се работи по 800 км от тях. Постоянно инспектираме всички големи инфраструктурни обекти", каза Павлова. Всички вече се движим по-бързо и по-безаварийно до Ямбол. Всички, които вече имаха възможност да пътуват в тази посока, видяха разликата - наистина са усеща сериозна разлика, заяви още тя. Според думите й лот 4, участъкът от Ямбол до Карнобат, е най-големият участък и най-голямото съоръжение над река Тунджа, така че той трябва да бъде готов през 2013 година, както е по договор.
Още пролетта изпълнителите дадоха своето желание и воля да направят тези пътища не само качествено, но и предсрочно, за да може пътуващите през сезона да се възползват от това. Качеството обаче трябва да бъде проконтролирано от нас много сериозно и именно като част от контрола аз съм на място. Колегите работят постоянно. Машините и на лот 2, и на лот 3, сега и на лот 4 работят много активно. Над 50 проби на ден се правят, изпитва се материалът, който се използва, обясни още Павлова. Според нея веднъж щом са асфалтирани, се правят проби, за да е сигурно, че няма проблем. Тя посочи, че са установени 3 километра на лот 4, които трябва да бъдат премахнати.