Софийска градска прокуратура (СГП) внесе в Софийския градски съд (СГС) обвинителен акт срещу бившия изпълнителен директор на БДЖ Христо Монов. Обвинителният акт е за престъпление по чл. 219, ал. 3 във вр. с ал. 1 от НК – умишлена безстопанственост. Монов е обвинен за това, че в периода от 14.03.2008 г. до 06.10.2009 г., в качеството му на изпълнителен директор на „Български държавни железници” ЕАД, умишлено не е положил достатъчно грижи за ръководенето, управлението, стопанисването и запазването на повереното му имущество, произтичащи от договорите за възлагане управлението на „БДЖ” ЕАД, от правилата за работа на Съвета на директорите на „БДЖ” ЕАД и договор, сключен на 18.12.2007 г. между „БДЖ” ЕАД и „Мавимекс” ЕООД. От това са последвали значителни щети за предприятието „БДЖ” ЕАД в размер на 169 698,76 лв.
През 2007 г. Поделението за товарни превози–Варна обявява поръчка за ремонт на преходен мост на Фериботния комплекс във Варна. Ремонтът е много важен, тъй като заради лошото състояние на мостовете комплексът работи с едва 50% от капацитета си и може да приема само 1 вместо 2 кораба едновременно. Освен това предстои пускане на директна връзка с пристанище Кавказ, което още повече ще натовари дейността.
На конкурса се явяват няколко фирми, като „Мавимекс“ е декласирана заради грешки и неточности в документите. Най-фрапираща според комисията е, че фирмата декларира, че ще извърши ремонта със собствен пласер, който обаче е предвиден за работа с българското междурелсие, а жп линията на преходния мост е по съветски стандарт.
След като „Мавимекс“ отпада, тогавашният директор на БДЖ Олег Петков изненадващо прекратява процедурата и назначава нова в София. Съвсем очаквано този път „Мавимекс“ печели. Любопитен факт е, че офисът на победителя се намира на 50 метра от централата на БДЖ.
Въпреки че „Мавимекс“ не изпълняват нищо от договора, от БДЖ любезно им изплащат авансово 169 хиляди лева. Междувременно след пожара във влака София – Кардам Олег Петков е уволнен, а на негово място е назначен Христо Монов. Въпреки смяната добросъседските отношения между БДЖ и „Мавимекс“ се запазват. Новото ръководство на БДЖ пропуска да си търси дадените пари в законовия срок и не завежда дело срещу „Мавимекс“. Именно заради този пропуск прокуратурата започва разследване за безстопанственост срещу Монов, което най-накрая преминава в дело.
Косвените щети заради забавянето на ремонта на преходния мост се измерват в милиони, коментираха специалисти. Георги Минчев, председател на Българската асоциация за спедиция, транспорт и логистика и един от големите клиенти на Фериботния комплекс, обясни, че заради блокирането на едното корабно място се е налагало в продължение на години да се получават големи закъснения. „Представете си как, вместо да се обработва един ферибот, той седи на рейд в продължение на няколко дни, докато може да влезе за обработка. Това води до загуби и неустойки за превозвачите. Имаше и случаи с бързоразвалящи се продукти, които ставаха негодни заради подобни закъснения“, обясни той.