Президентът на “Транснефт“ Николай Токарев се е оплакал на вицепремиера Игор Сечин, че за петролопровода Бургас-Александруполис петролните компании не разполагат със суровина, пише “Ведомости“.
Реалните икономически изгоди от маршрута Бургас-Александруполис ще станат ясни едва след неговото пускане. Проектът носи по-скоро геополитически, отколкото чисто икономически характер, това беше ясно още, когато бе взето решение за участие на нефтодобивните компании в него, се казва в писмо /изпратено през септември 2009 г., с копие разполага “Ведомости“/ на президента на “Транснефт“ Николай Токарем до вицепремиера Игор Сечин. Участниците в проекта - “Роснефт“ и “Газпром нефт“ - искат да се прояснят икономическите въпроси /например, за тарифата за транспортиране/ и информират, че не разполагат с необходимото количество петрол за тръбата, пише Токарев. Тръбопроводът от българското черноморско пристанище Бургас до гръцкото Александруполис на Егейско море, дълъг 280 км с мощност 35 милиона тона годишно, е замислен като алтернатива на танкерните превози през проливите Босфор и Дарданели, които са контролирани от Турция. Русия, Гърция и България се договориха да построят тръбата през 1995 г. и възнамеряваха да я пуснат в експлоатация през 2005-2006 г. Не криеха своя интерес към проекта и съсобствениците на Каспийския тръбопроводен консорциум /КТК, петролопровод от казахските находища до Новоросийск/, особено американската Chevron: новата тръба щеше да стане продължение на маршрута от Средна Азия за Европа. Но проектът по никакъв начин не тръгваше. Сега Русия обвинява в това България: нейното ново правителство заяви, че трябва да обмисли всичко отново. За проблемите с петролните компании “Транснефт“ не съобщаваше публично. В писмото си Токарев моли Сечин да поръча на компаниите и министерството на енергетиката в едномесечен срок да представят конкретни предложения за гарантиране на доставките. Представител на министерството на енергетиката не коментира това. Чиновник от министерството заяви, че гаранции както и преди отсъстват: Русия очаква решението на България. А източник, близък до един от участниците в проекта, знае, че “Газпром нефт“ е готова да даде за тази тръба не повече от 3 милиона тона петрол. По проекта могат да възникнат нови политически трудности, опасява се служител на другата компания-участник: през 2009 г. Русия реши да се присъедини към тръбопроводния проект Самсун-Джейхан, чийто инициатор, Турция също иска да разтовари Босфора и Дарданелите, но не в ущърб на бюджета, и турската страна намеква, че участието на Русия в тръбата Бургас-Александруполис означава конфликт на интереси. Токарев предложи да се обединят тези два проекта, но как ще се направи това не е ясно. Турция е най-важният партньор на Русия по газовия тръбопроводен проект „Южен поток“. „Всичките ни проекти са икономически целесъобразни. И ние не смятаме, че Бургас-Александруполис и Самсун-Джейхан – конкуриращи или взаимноизключващи“, настоява говорителят на Владимир Путин Дмитрий Песков. Дали “Роснефт“ и “Газпром нефт“ са готови да запълнят тръбата, Песков не каза. Петролът няма да стигне за двете тръби, смята анализаторът на Банката на Москва Денис Борисов, едновременно “Транснефт“ строи БТС-2 и ВСТО-2. Даже ако предположим, че балтийският тръбопровод ще бъде запълнен с петрол от други направления /пристанище Южно и една от отсечките на „Дружба“/, то останалите проекти независимо от всичко ще се нуждаят от 130-150 милиона тона нов петрол, т.е. до 30% растежа спрямо 2009 г. Такъв приръст на добива е трудно осъществим, а разширяването на КТК ще намали тази потребност само с около 40 милиона тона, заключава Борисов. Казахският петрол би стигнал за запълването или на Бургас-Александруполис, или на Самсун-Джейхан, но тези проекти също така трябва да са конкурентни по цена на алтернативните морски маршрути, заяви анализаторът на Ройтерс Александър Ершов: например, тарифите за превоз в Новоросийск сега са 1,2-1,3 долара за барел, да се подобри рентабилността на доставките по това отработено направление за сметка на тръба ще бъде много трудно. Експертите не се наемат да прогнозират тарифата за Бургас-Александруполис: актуалната оценка на проекта още не е посочена, не е ясно, как той ще се финансира и в какви срокове трябва да се изплати. Но в самата “Транснефт“, изглежда, съществуват съмнения по повод на ефективността от бъдещите тръбопроводни доставки: вицепрезидентът на компанията Михаил Барков каза, че за осигуряването на рентабилността на проектите Бургас-Александруполис и Самсун-Джейхан трябва да се въведат ограничения в проливите Босфор и Дарданели – например, за тонажа на танкерите до 60 хиляди /сега максималният – 140 хиляди тона, отбелязва Ершов/. Представители на “Роснефт“, “Газпром нефт“ и апарата на Сечин отказаха да коментират. Представителят на “Транснефт“ Игор Демин определи съдържанието на писмото с подписа на Токарев като “плод на фантазията на кореспондента на „Ведомости“.
Бургас — Александруполис – проект за петролопровод. Оператор: Trans-Balkan Pipeline B.V.: 51% държи Русия / по равно в “Газпром нефт“, “Транснефт“ и “Роснефт“/; 24,5% - българската „Проектна компания Бургас-Александруполис БГ“ /съсобственици - “Булгаргаз“, “Фронтиер“ и “Техноекспортстрой“/; 23,5% - гръцка компания и 1% държи гръцкото правителство. Цена на проекта – 1-1,5 милиарда евро. /БГНЕС/