Има доста неща, които още не са известни около трагичната катастрофа с еърбъса на "Джърмануингс" във Франция. Но това, което все пак знаем, е, че авиокомпаниите могат да предприемат стъпки, за да бъде намален рискът пилоти преднамерено или по невнимание да разбият самолет.
След анализ на записите от черната кутия разследващите заявиха, че внезапното снижаване на машината във вторник по време на полета й от Барселона за Дюселдорф е предприето от втория пилот, когато той е бил сам в кабината, и че след това той не е отворил вратата на излезлия преди това капитан. Изпълнителният директор на "Луфтханза" каза вчера, че европейските регулатори не изискват в кабината винаги да има по двама души.
В САЩ обаче има такова изискване. Правилото е, че ако пилот трябва да излезе по каквато и да е причина от кабината, стюардеси или намиращи се на борда пилоти, които в момента не са на работа, имат право да влязат в кабината.
Това са разумни правила и всички авиокомпании трябва да ги възприемат.. Присъствието им би било полезно, не само при преднамерен саботаж, но и ако управляващият пилот поради някаква причина не е в състояние да изпълнява професионалните си задължения - например заради инфаркт.
"Вашингтон пост" поставя въпроса как в бъдеще да се избегнат катастрофи като тази във Френските Алпи в бъдеще и отбелязва, че този случай е породил въпроси за обучението на пилотите и процедурите за сигурността в кабината.Има доста неща, които още не са известни около трагичната катастрофа с еърбъса на "Джърмануингс" във Франция. Но това, което все пак знаем, е, че авиокомпаниите могат да предприемат стъпки, за да бъде намален рискът пилоти преднамерено или по невнимание да разбият самолет.
След анализ на записите от черната кутия разследващите заявиха, че внезапното снижаване на машината във вторник по време на полета й от Барселона за Дюселдорф е предприето от втория пилот, когато той е бил сам в кабината, и че след това той не е отворил вратата на излезлия преди това капитан. Изпълнителният директор на "Луфтханза" каза вчера, че европейските регулатори не изискват в кабината винаги да има по двама души.
В САЩ обаче има такова изискване. Правилото е, че ако пилот трябва да излезе по каквато и да е причина от кабината, стюардеси или намиращи се на борда пилоти, които в момента не са на работа, имат право да влязат в кабината.
Това са разумни правила и всички авиокомпании трябва да ги възприемат.. Присъствието им би било полезно, не само при преднамерен саботаж, но и ако управляващият пилот поради някаква причина не е в състояние да изпълнява професионалните си задължения - например заради инфаркт.
"Вашингтон пост" поставя въпроса как в бъдеще да се избегнат катастрофи като тази във Френските Алпи в бъдеще и отбелязва, че този случай е породил въпроси за обучението на пилотите и процедурите за сигурността в кабината.