Ако не бъде възстановена държавната субсидия, на БДЖ им остава не повече от една седмица, съобщи на среща с неправителствени организации изпълнителният директор на компанията Йордан Недев. Той обясни, че няма никаква информация кога и дали финансовото министерство ще възстанови плащанията към компанията. Те бяха спрени в началото на м. юли, като компанията би трябвало да получава всеки месец между 13 и 14 млн. лв. по договора за извършване на обществена услуга.
Недев намекна, че е готов да си подаде оставката, ако не получи подкрепа за реформите в железницата. „Ако не бяхме започнали промените, БДЖ щеше да се намира в състояние на фалит още преди няколко месеца. Ние успяхме да започнем необходимите ремонти и нещата вече са доста по-нормални“, обясни Недев.
Според шефа на БДЖ компанията успява да навакса изоставането в ремонта на подвижния състав. По думите му ще се търси все по-голямо участие на чуждестранни вагоноремонтни заводи, защото това създава условия за конкуренция и дава по-добри цени за дружеството. Недев даде пример с вагоноремонтния завод в Брашов, Румъния, където вече са отремонтирани осем пътнически вагона. Той каза, че се водят преговори и с голям сръбски завод, който има необходимите мощности. „В същото време българските заводи се опитват да предлагат картелни цени, а освен това се бавят с извършването на задължения по договорите“, обясни Недев. Единственият завод, който изпълнява поръчките и задълженията си 100%, е този в Дряново.
Шефът на БДЖ оцени като много полезна дискусията с неправителствените организации. Той обясни, че в момента приоритет е запазването на компанията и на пътническите превози, както и осигуряването на необходимата техника за осигуряване на влаковете. Въпреки това той бе категоричен, че в бъдеще ще може да се говори за повишаване на качеството на предлаганата услуга, като първият етап от това ще бъде изготвяне на нов график за движение на влаковете, който ще влезе в сила от 2012 г. От асоциация „Приятели на железопътния транспорт“ и форум „Български железници“ подариха на Недев проект за такъв график, който според техни наблюдения може да доведе до сериозни икономии в пътническите превози.

---

Бойко Борисов покани Siemens за приватизацията на „Товарни превози“

---

"Дългът към „Сименс” виси като воденичен камък в отношенията ни с Германия. Застрахователната компания и банката, която обслужва този кредит, директно отиват и предявяват иск в министерството на икономиката в Германия", заяви днес премиерът Бойко Борисов след среща с президента на Асоциацията на германските индустриално-търговски камари проф. д-р Ханс Хайнрих Дрифтман.
"Поставих въпроса, дали Siemens желаят да участват в приватизацията на „Товарни превози". Ще продължим в работни групи да обсъждаме тази тема”, обясни Борисов.
Toй припомни, че България в момента се затруднява с погасяването на заема от 156 млн. евро към Германската банка за развитие kfW за доставка на мотриси Siemens Desiro. Сделката е на кабинета „Сакскобургготски“, чийто министър на транспорта Николай Василев достави 50 мотриси през 2006 г.
„Тогава са плащали само лихвите по този кредит от 150 милиона евро. Миналата година платихме 300 милиона за хеликоптери, тази година 300 милиона за влакове. Правим всичко възможно. От няколко месеца започнахме да плащаме по 1,5 милиона евро на месец”, обясни Борисов.