Михаил Рангелов

Три неправителствени организации поискаха на специална пресконференция оставката на директора на Изпълнителна агенция “Морска администрация” (ИАМА) Николай Апостолов. Според доброволческата БУЛСАР, Моряшкия синдикат във Варна и морския бранш на Националния съюз на превозвачите, ръководената от Апостолов структура не изпълнява задълженията си по международните договори, по които България е страна член. Освен това от ИАМА са допуснали груби нарушения на нормативните документи и конфликти на интереси.
Като пример беше посочена спасителната операция на моторен кораб “Толстой”, който потъна край българския бряг на 27 септември 2008 г., при която загинаха 8 души. По думите на капитан Никифор Герчев, председател на БУЛСАР, спасителната операция е закъсняла, а корабът въобще не е бил наблюдаван въпреки предупрежденията за лошо време. По думите му нито капитан Апостолов, който е бил главен координатор на операцията, нито началникът на Центъра за търсене и спасяване, нито директорът на дирекцията за търсене и спасяване в ИАМА притежават необходимата правоспособност за ръководене на издирвателните операции. Според Герчев морската администрация не е притежавала необходимия ресурс, за да реагира навреме и да спаси екипажа на потъналия кораб.
Спасителната операция е можело да бъде извършена със спасителен кораб “Перун”, коментира председателят на Моряшки синдикат – Варна, Иван Велков. Това обаче не е станало, тъй като корабът е бил без назначен екипаж. Велков изкара наяве любопитни факти около отдаването под наем на кораба. Главният секретар на ИАМА и председател на комисията за избор на наемател на кораба Сергей Църнаклийски същевременно е изпълнявал функции на офицер по сигурността на чартьора “Интернет агенция” ООД . Корабът е бил отдаден под наем без екипажа, а на него са били качени украински моряци в разрез с българското законодателство. От ИАМА неколкократно са се намесвали в плаванията на кораба, като според БУЛСАР са действали като “търговски представител” на фирмата наемател.
“В момента България не разполага със специализирани средства, възможности и желание за изпълнение на международните си задължения в областта на морско-спасителното дело. Плаването покрай българския бряг е точно толкова опасно, колкото и покрай бреговете на Сомалия с тази разлика, че няма пирати, но за сметка на това няма спасителен капацитет. В случая с “Толстой” некомпетентността на ИАМА струваше осем човешки живота. И затова трябва да се вземат сериозни мерки, преди подобно нещастие да се случи например с някой от големите круизни кораби, които посещават българските пристанища”, коментира пред “Класа” капитан Герчев.

---

Българските капитани също търсят сметка на ИАМА

---

Още една организация поиска оставката на Николай Апостолов. Това е Асоциацията на българските капитани, като основен мотив за искането е уволнението на шефа на морската администрация във Варна капитан Богдан Богданов. Според тях уволнението е на лична основа, тъй като Богданов си е позволил да критикува ръководството в София. “Капитан Богданов още преди една година информира ръководството на ИАМА за нарушения на кораб “Килмор”, плаващ под български флаг. От София обаче не бяха взети никакви мерки. И след като случаят бе раздухан по медиите, Апостолов уволни капитан Богданов”, обясни председателят на Моряшки синдикат – Варна, Иван Велков.