Надежда Бочева
This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

144% ръст на въздушния транспорт в България се очертават до 2030 г. при превоза на пътници. Ръстът ще бъде усетен още през 2015 г., когато клиентите на авиокомпаниите ще са с 53 на сто повече, отколкото са били през 2008 г. Това се посочва в генералния план за развитието на транспорта в България, който бе изготвен от експерти на консултантската фирма АЕКОМ. В анализа се прогнозира значително увеличение на търсенето при товарния транспорт, което ще настъпи, след като икономиката ни се възстанови от кризата. Ръстът при въздушните превози е обоснован с очакваното увеличение на финансовите възможности на населението. Очакваният ръст на автомобилния пътнически транспорт ще бъде ограничен от предвиждания отрицателен прираст на населението в България.

Състояние на инфраструктурата

Ако се запази сегашното физическо състояние на инфраструктурата, голяма част от транспортните активи ще се влошат и това ще попречи на трафика. Според анализа техническото състояние на републиканската мрежа не е задоволително. Има сериозни пропуски при жп инфраструктурата.
Пристанищните операции в главните пристанища Бургас, Варна, Лом и Русе се изпълняват от
държавни оператори. Налице е тенденция за отдаване на концесия, но напредъкът е бавен.
Ключовите проблеми, които среща авиационният сектор, са липса на гъвкавост при летищните такси и на места сезонни пътнически потоци. Интермодалните съоръжения не са добре развити.

Проектите

Отправната точка за подобрението на инфраструктурата са проектите, включени в Оперативна програма „Транспорт". Експертите са включили в мастер-плана 56 проекта.
Приоритетите за водния транспорт са ускорени концесии на пристанищата и подобрена ефективност при обществените поръчки за оборудване на терминалите.
За въздушния транспорт се препоръчва да се обмисли различно структуриране на летищните такси. Ще се направи проучване на пазара за летищата в страната.
Според генералния план приоритетно трябва да се работи по магистралите „Тракия“ (плюс „Черно море“), „Марица“, „Струма“ и „Рила“, обходните пътища на Враца и Монтана, свързването на софийския Околовръстен път със съществуващото начало на АМ „Хемус“ при Яна, пътя от Русе до Маказа, магистрала „Хемус“ от Ябланица до Шумен, южната и северната дъга на софийското Околовръстно.
Ще се работи и по жп линиите София – Пловдив – Бургас, Пловдив - Свиленград, Видин – София, Русе - Горна Оряховица – Стара Загора. Една радикална мярка – ще се определят ефективните гари и линии, а инвестициите ще се насочат там.
Планът предвижда да се прегледат генералните планове на морските и речните пристанища, да се подобри навигацията по р. Дунав, да се разработи система за управление на морските плавателни съдове, както и на речна информационна система. Ще се работи по строителството на интермодални терминали в Пловдив и Русе.
Част от проектите се финансират в момента по ОП „Транспорт“, други са предвидени за периода 2014 – 2020 г., а за трети ще се търсят пари от бюджета.