Европейският производител на самолети Airbus ще открие свой завод за производството на A318 и A320 в Китай, съобщава вестник „Ведомости“. Това е първото подразделение зад пределите на стария континент. Представителят на компанията Ана Галабе заяви пред руските медии, че сглобяването на лайнерите в завода в Тяндзън е започнало още през този август, но официалното откриване било отложено заради олимпиадата в Китай. По нейна информация първият самолет, произведен в Китай, ще е готов през първото полугодие на 2009 г., а до 2011 г. там се планира производството на четири машини на месец. Детайлите за китайските самолети ще са произведени във Франция, Испания, Германия и Великобритания. Ще се използват и китайски компоненти. Построените там превозни средства ще са предназначени за китайските авиопревозвачи, първият самолет ще получи Sichuan Airlines. През 2007 г. Airbus продаде на Китай 67 самолета, съставили 15% от продажбите на компанията. По план през тази година КНР ще получи още 75 самолета, а през 2009 г. - 90 машини. За 2010 г. са предвидени 100 самолета. Представителят на Boeing Джим Прулкс каза пред вестника, че компанията няма интерес за конструиране на самолети в Китай. Конкурентната американска самолетостроителна компания е изчислила, че китайските авиокомпании биха могли да похарчат около 280 млрд. д. за близо 2900 нови пътнически товарни самолета през следващите 20 години, добавяйки към тази цифра 1000 самолета, които вече извършват полети. Alitalia продължава полетите си Италианската служба за гражданска авиация (ЕНАК) разреши на фалиралата авиокомпания Alitalia да продължи полетите си, след като най-големият италиански профсъюз прие спасителния план на групата инвеститори, съобщи президентът на организацията Вито Риджио, цитиран от АП. ЕНАК заплаши да отнеме лиценза на авиопревозвача, ако до 25 септември Аугусто Фантоци, специалният правителствен администратор за Alitalia, не представи споразумение между групата на инвеститорите и профсъюзите. Авиационните власти се опасяват, че закъсалата компания може би няма достатъчно средства за гориво и правилна поддръжка и проверки за безопасност на самолетите си. Групата инвеститори предложи да инвестира 1 млрд. евро (1,4 млрд. долара) в авиопревозвача в замяна на печелившите му активи и сливането с Air One.