71% от гражданите на Европейския съюз подкрепят отварянето на своите национални и регионални железопътни мрежи за конкуренция, показва изследване на Евробарометър. Общо подкрепата надхвърля 60% във всички държави членки, освен Нидерландия и Люксембург. 78% от гражданите смятат, че засилената конкуренция ще бъде от полза за пътниците. Според проучване на Евробарометър по въпроса, по-малко от половината европейци са доволни от железопътните си системи (46%), макар удовлетворението да е нараснало в сравнение с 1997 година (41%). Нивото на удовлетвореност варира от 67% във Финландия до 18% в България. Като цяло, то е доста ниско в държавите членки от Централна и Източна Европа - Чешка република, Унгария, Словения, Словакия, Полша, Румъния, България и Гърция. Според повечето европейски граждани, отварянето на този пазар за конкуренция ще окаже положително въздействие върху цените на билетите (72% от анкетираните), качеството на обслужване на пътниците във влаковете (71%), удобството и чистотата във вагоните (70%), честотата на влаковете (68%), точността (66%), начина на управление на железопътните дружества (63%) и броя на обслужваните спирки или маршрути (62%). Огромното мнозинство от европейците очаква засилената конкуренция на железопътния пазар да се отрази положително на отделните заинтересовани страни, като например пътниците (78%), частните железопътни оператори (68%) и служителите на железопътните дружества (55%). Не на последно място, 70% от гражданите на ЕС биха искали конкуренцията да доведе и до предлагането на железопътни услуги "без екстри", подобно на нискотарифните авиокомпании, а 43% желаят предлагането на луксозни услуги (осигуряване на храна, филми, вестници и др.) Освен това, почти две трети (65%) от европейците биха желали да имат повече различни възможности за закупуване на билети (напр. онлайн, чрез смартфони или в самия влак). Европейската комисия възнамерява да приеме нов пакет от мерки през следващите месеци, т.нар. 4-ти железопътен пакет, с който вътрешните пазари за пътнически железопътни превози ще се отворят за конкуренция, ще се намали времето за пускане на пазара на нов подвижен състав - чрез засилване ролята на Европейската железопътна агенция, и ще се подобри управлението на железопътната инфраструктура, за да се увеличат ефективността на железопътните оператори.