Около 5% от такситата, които ни возят в столицата, са т.нар. копърки, или такива, които возят извън регламентирания праг на цените за превоз. Това сочат неофициалните данни на компаниите от бранша, информира "Монитор".Точна статистика обаче трудно може да се даде, защото те не съществуват като нормално транспортно предприятие. Освен това най-често карат пътници във времето, когато администрацията не е толкова активна, като почивни и празнични дни, извън обичайното работно време и др.

„Нужен е постоянен контрол и бързи производства за такситата нарушители", заяви Румен Крумов, председател на Националния съюз на превозвачите. Според него проверките трябва да са непрекъснати, а при констатирани нарушения да има бързо прилагане на закона

Експертът обясни още, че в нормативната база има всичко необходимо, за да работи нормално бранша, но няма достатъчен ресурс, за да се прилага.

„Пропуски все пак има. При подбора на кадри има още много какво да се желае", посочи още Крумов. По думите му в по-големите фирми има и допълнителни мерки от разписаните в закона, за да се контролират, но при повечето превозвачи такива липсват. Сред пропуските е и строгостта на закона при констатиране на нарушения. Специалистът счита, че при установено не спазване на правилата трябва да се отнема лицензът, както и да се конфискува автомобилът.

За нуждата от повече контрол призна и Иван Вълков, зам.-председател на парламентарната транспортна комисия. Той счита, че ако проверките са по-сериозни нерегламентираните превози ще бъдат ограничени. Вълков заяви още, че се обмисля и законодателна промяна. Коментарите за изменение се отнасят за възможността за преотстъпването на лиценз.

В момента шофьорите имат право да ползват разрешителното на една фирма, без да са нейни служители. Промяната може да е в посока всеки да има свое разрешително за извършване на транспортна дейност. „По този начин автомобилите ще са собственост на превозвача и няма да има възможност коли от различни фирми да ползват един и същ лиценз", обясни Вълков. И допълни, че целта е да може да се носи отговорност от този, който работи в таксито, да се знае на кого е лицензът и превозното средство и как точно може да се ползва разрешителното.

Сега се води се дебат с всички заинтересовани страни, включително представителите на превозвачите. Ако се стигне до решение предложение за промяна, то изменението може да се внесе до седмица, две. А за приемането й ще са нужни около два месеца, т.е. може да стане преди края на лятната сесия.

ИА „Автомобилна администрация" изпълнява всички функции за контрол на такситата, които са й вменени по закон, коментира Антон Гинев, зам.-министър на транспорта. И посочи, че в момента в министерството се прави анализ на нормативната база. Очаква се резултатите от него да са ясни в рамките на месец. След което ведомството и агенцията ще направят своите предложения за измененията й.