Кърджали /КРОСС/ Догодина започва строителството на първия етап на пътя за Маказа от Кърджали до Подкова, съобщиха от Агенция "Пътна инфраструктура"/АПИ/. Но вторият етап от Подкова до Маказа, който беше завършен преди 4 години - на 10 октомври 2006 г., вече му трябва сериозен ремонт. Екип на в. "Нов живот"-Кърджали видя силно повредени от свлачище участък от платното от 30-40 метра и водостока под него. Според местни хора свлачищни процеси се забелязвали на още 1-2 места.
Отделно от това по цялото трасе от 18 км, особено в частта след Кирково до границата, масово са се свлекли пръст и камъни от откосите. Поставените защитни мрежи са огънати от нападалите камъни, увиснали са, на места са поддали.
Според зам.-областния управител на Кърджали Есад Садък за проблема със свлачището вината е на проектантите, а не на строителите. Останалото е въпрос на поддържане.
Турският консорциум "Киска - Туран" строи първия етап от декември 2002 до октомври 2006 г. До момента няма подписан акт 16. По информация от АПИ, причината за това е, че не са завършени отчуждителни процедури за около 220 000 лв., защото не е имало средства да бъдат платени.
Принципът е, че до подписването на акт 16 обектите се стопанисват от строителите. Но в случая дали е така?
Строителството на отсечката струваше почти 26 млн. евро. От тях 14,62 млн. евро беше финансиране по програма ФАР. Българското участие бе 11,32 млн. евро.
Бившият зам.-министър на регионалното развитие Димчо Михалевски направи доста усилия строителството на отсечката да започне още през есента на 2007 г., после през 2009 г., но това така и не стана. Все пак участъкът беше включен за финансиране в индикативния списък по Оперативна програма "Транспорт" 2007-2013 г., но остана за края й.
Търгът за избор на изпълнител и строителен надзор е планиран да се проведе в края на 2010 г., информираха от АПИ. Договорите трябва да бъдат подписани в началото на следващата година и работата да започне. Строителството ще завърши за около 2 години - от 2011 до 2013 г.
Терените по трасето от поземления фонд са вече изплатени. Предстои за земите от горския фонд процедура за изключването им от него. Все още не са довършени археологически проучвания на 4 обекта по трасето. Трябва да стане до края на август.
Министерството на екологията са одобрили през април Доклада за въздействие върху околната среда. Очакванията са до края на годината всички процедури да са изчистени и строителството да започне без пречки.
Отсечката ще струва 32 млн. евро. От тях 80% са от Кохезионния фонд на Европейския съюз, останалото ще е съфинансиране от бюджета на България. Ще бъде ремонтиран пътят от Кърджали до спирка Джебел, който е с дължина 8 км. Ще се изгради нов път до Подкова с дължина 24 км.
Хубавото е, че даже междувременно да бъде отворен най-сетне граничният пункт при Маказа, движението ще може на първо време да минава по стария път до изграждането на новия.
Отделно от това по цялото трасе от 18 км, особено в частта след Кирково до границата, масово са се свлекли пръст и камъни от откосите. Поставените защитни мрежи са огънати от нападалите камъни, увиснали са, на места са поддали.
Според зам.-областния управител на Кърджали Есад Садък за проблема със свлачището вината е на проектантите, а не на строителите. Останалото е въпрос на поддържане.
Турският консорциум "Киска - Туран" строи първия етап от декември 2002 до октомври 2006 г. До момента няма подписан акт 16. По информация от АПИ, причината за това е, че не са завършени отчуждителни процедури за около 220 000 лв., защото не е имало средства да бъдат платени.
Принципът е, че до подписването на акт 16 обектите се стопанисват от строителите. Но в случая дали е така?
Строителството на отсечката струваше почти 26 млн. евро. От тях 14,62 млн. евро беше финансиране по програма ФАР. Българското участие бе 11,32 млн. евро.
Бившият зам.-министър на регионалното развитие Димчо Михалевски направи доста усилия строителството на отсечката да започне още през есента на 2007 г., после през 2009 г., но това така и не стана. Все пак участъкът беше включен за финансиране в индикативния списък по Оперативна програма "Транспорт" 2007-2013 г., но остана за края й.
Търгът за избор на изпълнител и строителен надзор е планиран да се проведе в края на 2010 г., информираха от АПИ. Договорите трябва да бъдат подписани в началото на следващата година и работата да започне. Строителството ще завърши за около 2 години - от 2011 до 2013 г.
Терените по трасето от поземления фонд са вече изплатени. Предстои за земите от горския фонд процедура за изключването им от него. Все още не са довършени археологически проучвания на 4 обекта по трасето. Трябва да стане до края на август.
Министерството на екологията са одобрили през април Доклада за въздействие върху околната среда. Очакванията са до края на годината всички процедури да са изчистени и строителството да започне без пречки.
Отсечката ще струва 32 млн. евро. От тях 80% са от Кохезионния фонд на Европейския съюз, останалото ще е съфинансиране от бюджета на България. Ще бъде ремонтиран пътят от Кърджали до спирка Джебел, който е с дължина 8 км. Ще се изгради нов път до Подкова с дължина 24 км.
Хубавото е, че даже междувременно да бъде отворен най-сетне граничният пункт при Маказа, движението ще може на първо време да минава по стария път до изграждането на новия.
/СС/
Източник: Информационна агенция КРОСС
