Регионалните конфликти в Черноморския регион и в близки райони промениха изцяло намеренията на част от корабособствениците и потоците от товари. Това коментира к.д.п. Ивайло Пасков, зам.-председател на Българската асоциация на морските капитани, в предаването "Бизнес старт" на Bloomberg TV Bulgaria.
Той посочи, че войната на Русия в Украйна има ефект върху световната търговия със зърно, а конфликтът в Червено море наложи промени в международните мерки за сигурност, като дори се е заговорило за нужда от промяна на част от членовете на Конвенцията на ООН по морско право.
Капитанът отбеляза, че заради рисковете за международната общност стават все по-актуални ключовите идеи за създаване на възможности за създаване на мултимодални системи, които да заобиколят тези райони. По думите му това увеличава сухопътния дял на превозите и товари и намалява морския дял от тях.
„Подобно на самолетите, корабите също използват различните версии на геолокиращи системи като GPS, Galileo, "Глонасс", и тези системи са уязвими на заглушаване и други зловредни намеси“, коментира Пасков. Той обясни, че нашият регион изпитва затруднения в това отношение – корабите са застрашени като всички други въздухоплаващи и мореплаващи средства и търпят съответни загуби и затруднения в тази връзка.
Според него България е водеща страна по отношение на високоефективни софтуерни системи за предотвратяване на подобни електронни намеси и може да предложи много добри колаборации в защитата и предотвратяването на подобни заплахи.
По думите на к.д.п. Станислав Стоянов, председател на Българската асоциация на морските капитани, няма отстъпление в морската индустрия при декарбонизацията на горивата. Той е категоричен, че процесът е необратим и се използват различни сероочистващи технологии. Капитанът подчерта, че за обслужването на корабните двигатели се прави от специалисти на високо ниво и много от тях са български капитани и механици.
Що се отнася до тазгодишното издание на форума "Глобален компас" във Варна, Станислав Стоянов съобщи, че той ще събере представители на морската индустрия, образователни центрове, правителствени организации и администрации, за да се сверят най-новите тенденции, да се вземе отношение към иновативните решения. Капитанът уточни, че на форума ще има представители от САЩ, Саудитска Арабия, Индия, Италия.
"Тази година темите ще засегнат декарбонизацията и ролята на изкуствения интелект, дронове и предизвикателствата, пред които се изправя морската индустрия – пристанищата и инспекциите, които се поддържат в портовете", уточни Стоянов.
Как се развиват морските технологии? Колко са българските моряци и капитани в световния океан? Има ли недостиг на кадри в морската индустрия? В кои специалности на морските професии се обръща тенденцията?
