---

Йорданка Фандъкова е родена на 12 април 1962 г. в Самоков. Завършила е руска филология в СУ „Св. Климент Охридски“. От 1985 г. е учител, а от 1998 г. директор на 73 СОУ „Владислав Граматик“ в София. През 2005 г. става зам.-кмет на София с ресори образование и култура. На 27 юли 2009 г. става министър на образованието в кабинета на Бойко Борисов. Напуска поста през септември заради кандидатурата си за кмет на Столична община. На 15 ноември 2009 г. печели частичните местни избори, с което става първата жена кмет на София.

---

- Г-жо Фандъкова, има ли проблем със събираемостта на данъците и таксите в София и съответно има ли риск за изпълнението на бюджета и за основните проекти в София?
- Когато формирахме и гласувахме бюджета, ние го планирахме много внимателно. Когато влязох в общината през 2009 г., тя беше в стабилно финансово положение, което е заслуга на управлението на г-н Бойко Борисов като кмет. Сигурно ще се изненадате, но към 5 май изпълнението на годишния план за събиране на данъци и такси в София е 44%, повтарям – на годишния план. Резултатите показват, че събираемостта ни е по-висока в сравнение със същия период на миналата година. Това е много показателно и ни дава основание да мислим, че ще изпълним приходите си в тази част. Работим успешно и по останалите приходи, които сме заложили. Всичко това ни позволява да изпълняваме проектите, които сме предвидили, и да бъдем един от най-надеждните платци за бизнеса. Още през март успяхме да преодолеем забавените плащания към бизнеса и вече се разплащаме в срок с фирмите. Общинските дружества, които имаха задължения, също до голяма степен преодоляха този проблем.

- Тежката зима отвори много дупки по улиците на София, гражданите всеки ден се сблъскват с проблема. Какво прави общината в тази посока?
- Смятам, че хората вече виждат резултатите от нашата дейност. Действително след тежката зима се отвориха изключително много дупки, бих казала дори цели ями. Започнахме да работим по въпроса веднага щом времето ни позволи. Първия месец не можеше да се види резултатът, но хората вече виждат, че по основните трасета ремонтите са почти приключили, а някъде са и изцяло завършени. Говоря за Околовръстния път, където имаше толкова тежки участъци, че беше почти невъзможно да се мине. Говоря и за „Княжевско шосе“, „Цариградско шосе“, бул. „България“, „Симеоновско шосе“, „Ботевградско шосе“ - както виждате, все основни артерии за града. Целта ни беше да приключим с тези ремонти до края на април, за да могат фирмите да започнат работа и в кварталните улици и те вече работят в кварталите. От време на време правя обиколки из различни квартали, за да се уверя, че фирмите работят, и виждам, че го правят. Ремонтите, разбира се, затрудняват движението и често ми задават въпроса защо не се работи само през нощта и през почивните дни, когато трафикът е по-слаб. Винаги отговарям така: София е огромна и ако поставим по този начин задачата, това означава да ремонтираме 2-3 години. Не е възможно, така че ще изтърпим тези затруднения. Важното е, че в момента се асфалтират по-големи участъци, така че да бъде трайно. Има гаранционен срок, упражняваме добър контрол и фирмите ще асфалтират за своя сметка, ако на ремонтиран участък отново се отвори дупка. Мен лично това не ме устройва, защото пак ще се затрудни движението. Затова и залагаме на по-голямата сигурност.

- А ще има ли цялостни ремонти на улици?
- Да, и това е по-важното. Вече завършихме преасфалтирането на 3 улици в квартал „Триъгълника“ в „Надежда“. Те бяха разкопани за прокарване на канализация, така че се координирахме добре със „Софийска вода“. Там изграждаме и нов мост, който да свърже „Триъгълника“ с „Надежда“, защото заради строежа на метрото хората няма откъде да минават. След приключване на проекта по водния цикъл предстои изграждане на канализация и цялостно преасфалтиране на бул. „Черни връх“ и ул. „Бяла черква“, което ще се усети от софиянци, защото това са важни артерии. Разбирам исканията на хората от някои квартали, но и те трябва да разберат, че не е разумно при ограничения ни финансов ресурс да се асфалтират улици, които все още нямат канализация, за да ги разкопаем напълно след година-две, за да се сложат тръбите.

- Освен метрото софиянци имат и друга стара мечта – изграждане на кръстовища на две нива на най-конфликтните точки. Как върви този проект?
- Важното е да реализираме проектите в София, а не само да пишем стратегии и да говорим. Столицата в момента се развива повече от динамично. На 7 юни най-късно ще открием Драгалевския възел, където имаме модерно европейско кръстовище на две нива. Този участък на Околовръстния път ще помогне извънредно много за пренасочване на част от трафика, който сега минава през центъра. Правителството също отделя пари за инвестиции – за Околовръстния път и за моста на бул. „Брюксел“ например. Знаете в колко тежко състояние е мостът, от него падаха плочи, ремонтът му започва в най-скоро време. Паралелно с това ще стартира и проектът за кръстовища на две нива, за които говорите. Предложението ще бъде внесено в СОС, за да се преразгледат обектите, в момента преговаряме и за финансиране. Обектите ще се преразгледат от гледна точка на това да не блокираме движението. Най-вероятно кръстовището на две нива в „Младост“ между „Андрей Ляпчев“ и „Сахаров“ ще започне да се изгражда още тази година.

- А какво стана с идеята от Истанбул за автомобилни подлези под някои кръстовища?
- Колегите от Истанбул работят и по нея. Има два проекта за тунели за автомобили на бул. „България“. Очакваме проектите, те ще бъдат остойностени и в някой следващ финансов период ще търсим средства за осъществяването им.

- Предвиждате ли промяна в остарелия парк на градския транспорт?
- Вече ще започнат да пристигат 35 трамвая втора употреба от Германия. Цената е между 160 хил. и 200 хил. лева за един трамвай. Те са след основен ремонт, имаме уверението, че са в много добро състояние. Често ме питат – защо не нови? Само за сравнение - един нов трамвай струва около 1,7-2 млн. евро. Тук целият проект е горе-долу на тази стойност. До края на годината очакваме и 30 нови тролейбуса с климатици. Разработваме и проект по ОП „Регионално развитие“ за още 30 нови тролейбуса, което ще ни позволи сериозно да обновим тролейбусния парк.

- Ще има ли съкращения в Столична община във връзка с антикризисното предложение на правителството за съкращения в публичната сфера?
- Както за всички, така и за нас. Ситуацията в държавата е изключително тежка и всички сме длъжни да бъдем заедно, за да се справим с кризата. Затова ще има съкращения и в администрацията на Столична община. Работим по въпроса и смятам, че ще се справим. В общината сме доста дисциплинирани. В София няма да се съкращават средства в сфери като образование, социални дейности и здравеопазване. Ще пестим общо от всички разходи, което ще ни позволи да бъдем по-гъвкави, така че да не пострада качеството на работата.

- Една от антикризисните мерки, които заложихте в Столична община при приемането на бюджета, беше повишаването на събираемостта, включително от глоби за различни нарушения. Имате ли вече напредък в тази област?
- Гражданите вече усетиха изпълнението на тази мярка. Тя е важна от гледна точка на събираемост и приходи и от гледна точка на дисциплинирането на всички нас за опазването на града, чистотата, сигурността на гражданите. Някои от санкциите, които се налагат за отглеждане на домашни кучета например, пряко касаят сигурността на хората. Инспекторатът работи много активно в тази посока. Лично аз смятам, че някои от глобите в София трябва да се увеличат като размер. Наредбата за отглеждане на домашни кучета не е променяна от години, затова колегите работят и скоро ще предложат промени в нея. Промените ще бъдат в посока на това да можем да се грижим за любимите си животни, без обаче да създаваме рискове за хората.

- Почти всяка седмица откривате нова детска градина, но проблемът с липсата на места остава и дори възниква напрежение между родителите...
- Полагаме всички усилия вече 3 години. 21 нови сгради сме заложили за тази година, имаме сериозен бюджет. Въпреки кризата спазваме тази програма, а детските градини стават като дворци – с модерни кухни, с басейни, с физкултурни салони. Кога ще се реши проблемът с липсата на места, никой не може да каже, защото ситуацията се променя динамично, София се развива, трябва да се види как се развиват и останалите региони и т.н. При петгодишните деца деца например проблемът е почти преодолян.

- Имате ли амбиция да останете в Столична община и след изтичането на мандата ви?
- Никога не съм си правила планове. Не живея в бъдещето, а в днешния ден. За мен е важно да си върша работата и да има резултати.

Интервюто взе Николай Коцев
Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.