Симеон Ананиев е заемал различни позиции в железопътен район – София – технолог, началник-отдел, заместник-директор. През 1989 г. работи в Жп управление – София, отдел „Товарно-разтоварна и контейнерна дейност“. От 1990 до 2006 г. е главен асистент във ВТУ „Тодор Каблешков“, факултет „Технология, организация и управление на транспорта“. От 2006 г. е назначен за изпълнителен директор на изпълнителна агенция „Железопътна администрация“ в транспортното министерство. Член е и на управляващия орган на Асоциацията на вещите лица и експертите. Женен, с две деца. - Г-н Ананиев, изпълняват ли българските превозвачи европейските изисквания за безопасност? -Трите български превозвача - БДЖ, "Българска железопътна компания" и "Булмаркет ДМ" покриват изискванията на Европейската агенция за железопътна безопасност (ERA). Те имат издадени постоянни лицензи за извършване на превозна дейност по железопътната мрежа на страната. Временни лицензи за извършване на такава дейност получиха през февруари и трите дъщерни дружества на БДЖ - "Пътнически превози", "Товарни превози" и "Тягов подвижен състав - локомотиви". Те са с шестмесечен срок и след изтичането му ще могат да кандидатстват за постоянен лиценз. - До каква степен са въведени изискванията на ЕС в нормативните документи? - Изискванията на EASA за безопасност са въведени в България на 100%. Последните два критерия бяха покрити през лятото на миналата година. В областта на жп превозите имаме пълна хармонизация с изискванията на Европа. Задължение както на БДЖ, така и на останалите участници в железопътното движение е да спазват тези изисквания. - Извършва ли се от ИАЖА или ДЖИ проверка за причините за пожара във влака София - Кардам? - Проверка се извършва от специализираното звено за разследване на произшествия и инциденти в железопътния транспорт. Те в момента са на мястото на пожара и извършват оглед на вагоните. Очаквам в най-скоро време първоначални версии за инцидента. За проверката е необходимо време. Въпреки това проверката ще продължи до изясняване на всички детайли. За целта е необходимо време. - Освен директор на ИАЖА вие сте и дългогодишен съдебен експерт. В качеството си на такъв знаете ли случаи на пожари в железниците? - Едва ли много хора си спомнят, но е имало аналогичен инцидент преди около 15 години на гара Житница. Тогава, доколкото съм информиран, причината е скъсан контактен проводник, който е подпалил един или два от спалните вагони. Въпреки че в крайна сметка вагоните са изгорели, хората са имали време не само да напуснат влака, но и да си приберат багажа. Миналата година също имаше случай на пожар в пътнически вагон. Причината за него беше палеж от пътници. Всички пътуващи бяха евакуирани, а вагонът - отцепен. - Какви ще бъдат действията на ИАЖА за повишаване сигурността на пътническите превози в близък и дългосрочен план? До каква степен въвеждането на ERTMS ще повиши безопасността на жп транспорта? - Имаме заповед от министъра на транспорта Петър Мутафчиев за разработване на комплекс от мерки, които да повишат сигурността на железопътния транспорт. Действително след резултатите от проверката ще бъдат поставени редица допълнителни изисквания към всички железопътни превозвачи в България. Модернизирането на железницата вече започна. Реално обаче работата по истинското модернизиране на безопасността на железницата вече започна. От няколко години се работи за въвеждане на общоевропейската система ERTMS. Това образно казано е цифровизация и изграждане на комуникационна мрежа от типа GSM-R. Става дума за изграждането на система за оперативна съвместимост между всички превозвачи в ЕС. Именно с нея ще се въведат и автоматични системи за влаковете. Те ще бъдат постоянно следени от поне две клетки на мрежата. И служителите на железниците ще бъдат снабдени със специални GSM апарати, които ще могат да служат и за връзка помежду им. - Кога очаквате ERTMS да заработи и колко пари са предвидени за изграждането му? - Още с реализацията на първите проекти на секторна оперативна програма "Транспорт"ще заработи системата у нас. По всички линии, които се реконструират в момента, се работи за изграждането на ERTMS система. Парите за изграждането й са включени в общата стойност на проектите. Въпросите зададе Михаил Рангелов