"Камерите се поставят за защита на шофьорите от посегателства. Те могат да бъдат използвани и от мениджърите на компаниите, за да може да видят, например, как се отнасят шофьорите с клиентите". Това каза по PRO.BG председателят на Националния съюз на превозвачите Румен Крумов и обясни, че стартира пилотно видео наблюдение в една от столичните компании за таксиметров превоз. По повод намерението да бъде въведен таван на цените на таксиметровите услуги, което правителството ще разгледа на 30 юни, председателят на Съюза на превозвачите заяви, че го подкрепя, но не е оптимист, че то ще реши проблемите в бранша. "Основният е използването на чужди марки от т.нар. фалшиви таксита. През годините понятието "копърка” се промени в момента вече "копърки” се наричат тези, които работят сами за себе си – без фирма", каза Крумов. Той обясни, че процентът на несъвсем редовните таксита се движи между 5 и 10 процента, но по празниците, когато няма засилен контрол, техният процент по софийските улици се увеличава. "Пределните цени няма да решат на 100 процента проблема с този тип таксита. Ние обаче разчитаме на това, че евентуалният таван, ще създаде известна увереност на клиентите: те ще знаят, че която и компания да изберат, от която и да е точка в София, че имат ориентировъчна цена – колко трябва да им вземат – и над която да не плащат”, обясни Крумов. Председателят на Съюза на превозвачите припомни и един от начините, по които преди години са се уреждали проблемите с т.нар. "копърки”: "Лицето Петров имаше подход, когато ментетата имитираха логото на тази фирма. Представители на въпросната фирма много добре се справяха с конкурентите на улицата. Но това не е подходът. Не одобряваме този подход: всеки сам да решава проблемите си. Всеки гражданин разчита, че засегнатите му интереси ще бъдат решени от компетентните органи”, допълни Румен Крумов. Той смята още, че регулиращият таксиметровите услуги орган, трябва да е съответната община: "Таксиметровият пазар е локален пазар, логично е местният орган за управление да го регулира. Общината определя броя на сергиите на пазара, не по по-различен начин изглежда и формулата за такситата. По отношение на професионалната годност на водача и т.н. – остава в обхвата на държавните институции”, продължи председателят на Съюза на превозвачите. Според Румен Крумов, в момента се наблюдава по-занижен технически контрол на автомобилите. "За съжаление, в една значителна част от парка се установява, че ниската цена на таксиметровата услуга, не предполага условия за редовната поддръжка на автомобилите: редовна смяна на масло, пробег и т.н.”, обясни Крумов. Той припомни, че големите таксиметрови компании в София са около 5-6. "Големината, обаче, не определя качеството, за съжаление. Битката за клиента, изразена в ниската цена, стеснява диапазона за качеството. Разбира се, има фирми, които успяват да поддържат нивото на качеството си, въпреки ниските цени”, допълни Румен Крумов. Председателят на Националния съюз на превозвачите призна и за още един проблем в бранша: недостигът на квалифицирани кадри. "Преди години бизнесът беше зает с обновяването на автопарка и това недостигът на кадри се усети най-тежко. Бавно и постепенно този процес по обновяването отмина, но за съжаление, не виждам по отношение на кадрите да се взимат мерки. Да, има мерки, но са недостатъчни”, обясни Румен Крумов. /БГНЕС /www.bgnes.com