Промени в Закона за железопътния транспорт ще уеднаквят законодателството ни с последните европейски директиви за влаковете. Всичко това се случва, след като медиите сигнализираха, че вагоните и локомотивите на БДЖ са с изтекли сертификати за безопасност, а превозвачът няма финансовата възможност да ги поднови.
В България тези сертификати се издават само от едно място – приватизирания преди време Национален изследователски институт по транспорта. В Европа сертификатите били безсрочни, затова собствениците на вагони и локомотиви искат и в България да е така (стр. 6). В Германия или Франция обаче едва ли хората пътуват с 30–40-годишни вагони и локомотиви, коментират експертите.
Според администрацията ни сертификатите са документ, който удостоверява, че типът возило може да се движи по релсите ни. На всичко отгоре в Закона за железопътния транспорт сега не се предвиждат глоби или имуществени санкции, ако возилата са с изтекъл сертификат или изобщо нямат такъв. Техническото състояние на конкретния вагон или локомотив се доказвал с прегледи, които превозвачът прави сам, твърдят от ресорното министерство.
Явно законодателите ни ще трябва много сериозно да поработят върху промените. Тъй като механичното преписване на директиви може да се окаже неприложимо за нашата действителност.