Заключенията на британски учени след изучаване на средните жизнени цикли на съвременните автомобили с различни задвижвания се оказаха доста неочаквани.
Тук не си струва да се сравняват електрическите автомобили със смартфоните, които бързо се разреждат и изискват смяна на батерията, или самото устройство, което бързо остарява. В крайна сметка, всъщност електрическите автомобили „живеят“ по-дълго от дизеловите автомобили, но по-малко от бензиновите.
До това заключение е достигнал Робърт Елиът от университета в Бирмингам, след като проучил жизнения цикъл на автомобили с различни видове задвижващи агрегати. Както пише New Scientist, той и колегите му анализирали база данни за превозни средства, по-специално техническите прегледи във Великобритания.
Анализът обхвана записи в системата MOT, която показва състоянието, възрастта и пробега на превозните средства на пътя между 2005 и 2022 г. Проверени са данните за почти 29,8 милиона превозни средства.
Колко дълго издържат електрическите автомобили?
Анализът установи, че средният живот на електрически автомобил е 18,4 години. Това е по-дълго от дизеловия автомобил, чийто среден живот е 16,8 години.
Бензиновите автомобили обаче издържат средно 18,7 години по пътищата на Обединеното кралство, три месеца по-дълго от електрическите автомобили.
Тук обаче учените обърнали внимание на пробега. За един календарен период електрически автомобил изминава средно 200 000 км, докато бензинов автомобил изминава само 187 000 км през това време.
Не отписвайте дизеловата версия. Въпреки по-краткия си живот, те изминават цели 257 000 км през това време.
Така че бензиновите автомобили се пенсионират по-късно от електрическите и, имайки най-дълъг живот, изминават по-малко в сравнение с батериите и дизеловите автомобили с по-голям пробег.
Учените са съгласни, че електрическите автомобили не са просто сезонни артикули за еднократна употреба. Те вече могат да служат толкова дълго, колкото и автомобилите с двигатели с вътрешно горене. И това не е всичко.
Екип от университета в Бирмингам твърди, че автомобилите, задвижвани с батерии, се развалят по-рядко. Рискът от сериозна повреда е наполовина по-малък от този на бензиновите автомобили и шест пъти по-нисък от този на дизеловите.
На въпроса дали електрическите автомобили са идеални обаче, учените отговориха недвусмислено - „не са идеални“. Така нито авторът на изследването, нито колегите му казаха и дума, че шофьорите трябва масово да преминат към електрически автомобили.
Електрическият автомобил все още не е идеален.
Според изследователите, електрическите превозни средства са „все още много неефективно и ограничено решение“. Превозните средства, задвижвани с батерии, също генерират известни емисии и са свързани с повишен риск от инциденти, тъй като те също са участници в движението.
Ето защо в градовете е по-добре да се използва обществен транспорт или например велосипед. При дълги пътувания електрическите автомобили имат основен недостатък - необходимостта от презареждане на батериите. Батерията изисква инфраструктура, а зареждането на мощността отнема време.
„Ранните електрически превозни средства не бяха толкова добри и не бяха толкова надеждни, но въпросът е, че технологиите се усъвършенстват много бързо. Ние не сме природозащитници. Просто искаме да представим фактите. Електромобилите и батериите просто издържат по-дълго, а технологията се усъвършенства и би се подобрила отново след това проучване“, казва Робърт Елиът.
Британската система за технически прегледи (MOT) не съдържа информация за това колко поддръжка и ремонти изискват превозните средства, но авторите цитират проучване, проведено в САЩ.
Там разходите за поддръжка на електрически превозни средства са около 0,06 долара на миля, докато за двигателите с вътрешно горене цифрата е 0,10 долара на миля. Точка. Не е необходим коментар.
